Kummitihendite klaasi üleminekutemperatuuri (Tg) mõistmine

 

Tere tulemast meie kolme-osalise tehnilisse seeriasse, mis käsitleb madala temperatuuriga kummi jõudlust tööstuslike tihendusrakenduste jaoks. See seeria on kirjutatud spetsiaalselt ostuinseneridele, tihendite projekteerimisinseneridele ja tehnilistele spetsialistidele, kes töötavad raudtee pidurisüsteemide, pneumaatiliste juhtventiilide ja metallist -liimitud klapisüdamikega.

 

 

 

 

 

Pidurisüsteemides, pneumaatilistes juhtventiilides ja metallist ühendatud klapisüdamike puhul eeldatakse, et kummist osad säilitavad usaldusväärse tihendusvõime paljudes keskkonnatingimustes. Talvine kasutamine Põhja-Euroopas võib tihenduselemendid kokku puutuda temperatuuridega, mis on alla -30 kraadi, mistõttu on madalatel temperatuuridel toimimine üks kriitilisemaid materjali valikukriteeriume.

 

Paljud insenerid keskenduvad elastomeeride võrdlemisel kõvadusele või tõmbetugevusele. Madalatel -temperatuuril kasutatavate rakenduste puhul pakuvad näidikud, nagu klaasisiirdetemperatuur (Tg), TR10 ja madala temperatuuri haprus, aga palju olulisemat teavet. See artikkel keskendub konkreetselt Tg-le ja selle insenertehnilisele tähtsusele tihendusrakenduste jaoks.

 

 

Kumm on elastne, kuna selle polümeerketid saavad vabalt liikuda. Kui temperatuur langeb, aeglustub molekulide liikumine. Kui materjal jõuab oma klaasistumispiirkonda, kaotab kumm järk-järgult elastsuse ja muutub jäigaks. Temperatuuride jätkudes langedes võib materjal muutuda piisavalt hapraks, et löögi või deformatsiooni korral praguneda.

 

Raudtee pneumaatilistes süsteemides kasutatavate klapisüdamike puhul võib see elastsuse kadu otseselt vähendada tihenduskindlust ja suurendada hoolduskulusid. Tg mõistmine on esimene samm selle käitumise ennustamisel.

 

 

Klaasi üleminekutemperatuur on temperatuur, mille juures kumm muutub painduvast kummist-taolisest jäigast klaasitaolisest olekust. See on polümeeri põhiomadus, mis kirjeldab molekulaarset -taseme üleminekut materjalis.

 

• Elastne taastumine väheneb oluliselt.
• Kompressioonitihendi jõudlus halveneb.
• Dünaamiline liikumine muutub raskeks.
• Vastupidavus pragudele väheneb.

Kummist materjal	Tüüpiline Tg
NBR	-25 kraadi kuni -40 kraadi
HNBR	-30 kraadi kuni -45 kraadi
EPDM	-50 kraadi kuni -60 kraadi
FKM	-10 kraadi kuni -20 kraadi
TGE optimeeritud madala{0}}temperatuuri NBR	alla -60 kraadi

 

 

Tg annab väärtuslikku teavet molekulaarse käitumise kohta, kuid seda ei tohiks kasutada üksinda tihendusvõime hindamisel. Kuigi Tg näitab temperatuuripiirkonda, kus jäikus järsult suureneb, sõltub tegelik tihendusvõime täiendavatest teguritest, sealhulgas deformatsioonist taastumise võimest.

 

Madalam Tg tähendab üldiselt, et kumm jääb elastseks ka külmematel temperatuuridel. Siiski on oluline märkida, et ühendi koostis mängib olulisemat rolli kui polümeeride perekond üksi. Tänu polümeerivalikule, optimeeritud plastifikaatorisüsteemidele ja hoolikalt kontrollitud kõvendustehnoloogiale on esmaklassilised ühendid saavutanud oluliselt madalamad Tg väärtused kui tavaliste koostistega.

 

 

Kui võrrelda kummisegusid madalal{0}}temperatuuril kasutatavate rakenduste jaoks, küsige tarnijatelt:

• Mis on konkreetse ühendi mõõdetud Tg väärtus (mitte ainult üldised polümeeriandmed)?
• Millist testistandardit kasutati Tg määramiseks (DSC, DMA jne)?
• Kuidas Tg muutub pärast kuumuse vananemist ja kokkupuudet vedelikuga?
• Milline on korrelatsioon Tg ja tegeliku tihendusvõime vahel teie rakenduses?

 

 

Paljud insenerid eeldavad, et NBR ei sobi temperatuurile alla –30 kraadi. Tegelikkuses on meie insenerimeeskond välja töötanud spetsiaalsed madalatemperatuurilised -NBR-ühendid, mis on mõeldud spetsiaalselt nõudlike raudteerakenduste jaoks.

Meie esmaklassiline madalal{0}}temperatuuril NBR segu saavutab:

• Klaasi ülemineku temperatuur (Tg): alla –60 kraadi
• Säilitatud suurepärane õlikindlus
• Usaldusväärne kummi{0}}--metallide ühendamine klapisüdamiku jaoks
• Stabiilne jõudlus tänu korduvale madalal{0}}temperatuuril käitamisele

 

Aastate jooksul oleme oma globaalsetele klientidele pakkunud enam kui 1 miljonit kummist-metallist sidemega klapisüdamikku, millel pole ühtegi ühendustõrke defekti. Need omadused muudavad TGE tooted sobivaks raudtee pidurisüsteemide, pneumaatiliste ventiilide, tööstuslike juhtimisseadmete ja muude rakenduste jaoks, mis nõuavad külmas keskkonnas usaldusväärset tihendamist.

 

 

Klaasi üleminekutemperatuur (Tg) on ​​materjali põhiomadus, mis kirjeldab molekulaarset üleminekut kummist klaasjas käitumisele. Kuigi see pakub olulist lähteteavet madalal temperatuuril{1}}paindlikkuse kohta, ei tohiks insenerid tihendusmaterjali valikul tugineda ainult Tg-le. Selle seeria järgmises artiklis uurime TR10 (temperatuuri tagasitõmbamine 10%), mis on otsesemas korrelatsioonis tegeliku tihenduse taastumisvõimega.

 

 

---

 

 

Kas otsite kummist{0}}metallist sidemega klapisüdamikke piduri- või pneumaatiliste juhtimissüsteemide jaoks? Meie insenerimeeskond toetab materjalide valikut, mis põhinevad töötemperatuuril, tihendusmaterjalil ja kasutusea nõuetel. Pakume kohandatud kummipreparaate, valideeritud liimimisprotsesse ja ühtlast tootmiskvaliteeti, et aidata oma klientidel parandada seadmete töökindlust nõudlikes rakendustes.Meiega ühenduse võtmiseks klõpsake siin