Vibratsioonisummutite tootekategooriad

Hüdraulilised amortisaatorid: hüdraulilisi amortisaatoreid kasutatakse laialdaselt autode vedrustussüsteemides. Nende põhimõte seisneb selles, et kui šassii ja telg liiguvad üksteise suhtes edasi-tagasi ning kolb liigub amortisaatori silindris edasi-tagasi, voolab amortisaatori korpuses olev õli kitsaste avade kaudu korduvalt ühest sisemisest õõnsusest teise. Sel ajal tekitab vedeliku ja siseseina vaheline hõõrdumine, samuti vedelikumolekulide sisehõõrdumine vibratsioonivastase summutusjõu.

 

Õhk-täispuhutavad amortisaatorid: õhk-täispuhutavad amortisaatorid on uut tüüpi amortisaatorid, mida on välja töötatud alates 1960. aastatest. Nende struktuurseks tunnuseks on silindri põhja paigaldatud ujuv kolb. Ujuvast kolvist ja silindri ühest otsast moodustatud suletud kamber on täidetud kõrgsurvelise -lämmastikuga. Ujuvkolvile on paigaldatud suur -sektsiooniga O-rõngastihend, mis eraldab täielikult õli ja gaasi. Töökolb on varustatud surve- ja pikendusventiilidega, mille ristlõikepindala{10}}muutub vastavalt selle kiirusele.

 

Reguleeritav tõmbejõu tüüp: reguleeritava takistusega amortisaatoritega autod kasutavad vedrustuse elastse elemendina tavaliselt{0}}muutuva jäikusega õhkvedrusid. Põhimõte seisneb selles, et kui õhurõhk õhkvedrus kasvab, siis tõuseb ka rõhk amortisaatori õhukambri sees. See rõhumuutus muudab hüdraulikavedeliku drosseldüüsi läbimõõtu, muutes seega amortisatsiooni jäikust.

 

Amortisaatorid on autode{0}}kulumisohtlikud komponendid. Nende jõudlus mõjutab otseselt sõiduki sõidu sujuvust ja teiste osade eluiga. Seetõttu peaksime tagama, et amortisaatorid oleksid alati heas töökorras. Järgmiste meetodite abil saate kontrollida, kas amortisaatorid töötavad korralikult.